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                媒體關注|花魚洞大橋舊橋主拱拆除完畢!原址上將新建“提籃”式人車并用景觀橋
                日期:2020-10-21 13:02:08 訪問量:   字號:[ ]  [關閉] 視力保護色:

                      本網訊(通訊員 張光遠 羅文福)10月19日,記者在位于G320線貴陽至黃果樹高等級公路清鎮市內K2133+183米處花魚洞大橋改造工程現場看到,花魚洞大橋舊橋主拱破除已全部完成,工程項目正加班加點按計劃加快推進。隨著老橋的拆除,未來,這里將誕生貴州國省干線的首座“提籃”式人車并用景觀橋,以緩解周邊交通壓力,滿足市民出行需求,新橋預計2021年5月份建成。


                ??拆除的花魚洞大橋建于1991年,大橋總長290米,橋面寬12.46米。自1991年建成通車后,因受自身橋型、重載交通流量大等諸多因素影響,使橋墩混凝土出現大面積脫落等現象,橋梁結構的整體結構強度和耐久性都明顯下降,經國家道路及橋梁質量監督檢驗中心的先后檢測,評定為四類危橋。后經貴州省公路局、清鎮市人民政府同意,決定從2019年2月20日起,對花魚洞大橋實行拆除重建施工。


                ??在拆除施工中,施工方通過在新建鋼管拱上設置吊索,連接舊橋拱圈,半跨各設6組吊索,共計12組,吊索錨固點分別設在鋼管拱主拱肋和舊橋下弦底部,在鋼管混凝土拱肋上設張拉端,舊橋下弦底部設P錨錨固。施加預張力借助于新橋鋼管拱結構提拉、支撐住舊橋拱圈,開拱過程中通過設置千斤頂緩慢釋放拱結構軸力,以及設置豎向限位裝置將邊箱夾持住,從而保證舊橋從獨立的體系穩定轉換為2個單獨的懸臂體系,以“拼裝逆過程”思路逐段拆除舊橋。在整個拆除過程中,通過調整吊索索力值控制舊橋拱圈結構受力,保證拆除施工順利進行。


                ??改造后的花魚洞大橋主要在原址上拆除重建,重建設計首次將鋼管混凝土拱橋的“大跨度,變桁高,內提籃”三大特點集于一身,通過采用中承式鋼管混凝土拱橋替代原來的桁架組合拱橋,大橋采用180m中承式鋼管混凝土拱橋結構,上部結構為2-20m現澆箱梁+1-180m中承式提籃鋼管混凝土變截面桁架拱+1-20m現澆箱梁,橋梁全長269.6m,引橋橋梁寬度12.5m,主橋橋梁橋寬度14m,橋梁設計荷載采用公路-I級標準。橋面包括雙向行車道、吊索區域和人行道,項目總造價合計為11000萬元。


                ??“其實拆橋建橋工程并不難,難的是如何保護好紅楓湖不受污染。”貴州橋梁集團負責花魚洞大橋改造工程項目總工程師郭定勇說,紅楓湖是一級水源保護區,施工環境復雜、環保要求高,一不小心就會污染水資源。在破除施工中,他們多次召開專題方案會,不斷優化施工方案,要求技術人員要高質量、高標準嚴格把控,克服一切困難,以實際行動踐行綠色發展理念,不惜一切代價保護好紅楓湖生態環境。

                老花魚洞大橋


                花魚洞大橋主拱拆除完成




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